Spirit Airlines está reduciendo drásticamente su flota en dos tercios durante su reestructuración bajo el Capítulo 11 de bancarrota, reduciendo significativamente la capacidad de vuelos domésticos. Esta contracción histórica crea una oportunidad de inversión sobresaliente en aerolíneas rivales y arrendadores de aviación listos para capturar la cuota de mercado abandonada.
Publicado el marzo 16
Cuando Spirit se retira de una ruta, alguien más llena esos asientos. Las aerolíneas de este grupo ya están posicionadas en esas mismas rutas y listas para recibir una oleada de nuevos pasajeros.
Con una competencia significativamente menor en los cielos, las aerolíneas que sobreviven podrían ganar un poder real de fijación de precios. Una oferta más ajustada suele significar mejores Márgenes — y ese es un cambio que los analistas observan de cerca.
Los aviones y motores liquidados de Spirit no desaparecen; son adquiridos por especialistas en arrendamiento y empresas de mantenimiento. Los arrendadores y proveedores de servicios de este grupo podrían estar entre los ganadores silenciosos más importantes de esta reestructuración.
Cuando una aerolínea importante se reduce drásticamente durante la noche, los pasajeros y las rutas que deja atrás no desaparecen simplemente. Las aerolíneas rivales, operadores regionales y empresas de arrendamiento de aeronaves están posicionadas para absorber esa demanda y beneficiarse de la menor competencia. Este grupo apunta a las empresas más propensas a beneficiarse de la histórica contracción de la flota de Spirit.
Este es un grupo temáticamente táctico construido alrededor de un evento específico de la industria — Spirit Airlines reduciendo su flota en dos tercios durante la bancarrota. Las acciones abarcan una variedad de tipos de negocio, desde grandes transportistas tradicionales hasta aerolíneas regionales y gestores de activos aeronáuticos, lo que significa que el perfil de riesgo y recompensa varía dentro del grupo.
Cada acción en este grupo fue seleccionada a mano por analistas profesionales basada en una conexión clara con la oportunidad creada por la reestructuración de Spirit. Ya sea capturar pasajeros desplazados, ganar poder de fijación de precios o obtener beneficios de la liquidación de la flota, cada empresa aquí tiene una razón creíble para beneficiarse de este cambio estructural del mercado.
La capitalización total de mercado de la cesta es de $151.59B, y unos pocos componentes de gran capitalización dominan su valor, tendiendo a anclar la estabilidad general.
DAL: $38.39B
UAL: $28.01B
LUV: $19.04B
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Delta Air Lines
DAL
Precio actual
$79.91
As a major US carrier, Delta Air Lines is positioned to absorb abandoned passenger demand and increase market share following Spirit's capacity reduct...
As a major US carrier, Delta Air Lines is positioned to absorb abandoned passenger demand and increase market share following Spirit's capacity reduction.
Southwest Airlines
LUV
Precio actual
$39.24
With overlapping budget-conscious customer segments, Southwest Airlines stands to gain direct passenger traffic and pricing power from Spirit's fleet ...
With overlapping budget-conscious customer segments, Southwest Airlines stands to gain direct passenger traffic and pricing power from Spirit's fleet reduction.
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