Lorsque Spirit se retire d'une liaison, un autre opérateur occupe ces sièges. Les compagnies aériennes de ce groupe sont déjà présentes sur ces mêmes lignes et prêtes à accueillir une vague de nouveaux passagers.
Avec une concurrence nettement moins féroce dans les cieux, les compagnies survivantes pourraient gagner un vrai pouvoir de tarification. Une offre plus restreinte se traduit souvent par de meilleures marges, et c’est un virage que les analystes observent de près.
Les avions et moteurs liquidés de Spirit ne disparaissent pas : ils sont immédiatement acquis par des sociétés de leasing et des entreprises de maintenance. Les bailleurs et prestataires de services de ce groupe pourraient être parmi les plus grands vainqueurs silencieux de cette restructuration.
La capitalisation boursière totale du panier s’élève à $151.59B, et quelques constituants de très grande capitalisation dominent sa valeur, ce qui tend à ancrer la stabilité globale.
DAL: $38.39B
UAL: $28.01B
LUV: $19.04B
Lorsqu'une grande compagnie aérienne rétrécit dramatiquement du jour au lendemain, les passagers et les lignes qu'elle laisse derrière elle ne disparaissent pas pour autant. Les compagnies concurrentes, les opérateurs régionaux et les sociétés de leasing aéronautique sont tous en bonne position pour absorber cette demande et bénéficier de la réduction de la concurrence. Ce groupe vise les entreprises les plus susceptibles de profiter de la contraction historique de la flotte de Spirit.
Il s'agit d'un groupe thématisé de manière tactique, construit autour d'un événement sectoriel précis — Spirit Airlines réduisant sa flotte d'un tiers lors de la faillite. Les actions couvrent une gamme de types d’activités, des grands transporteurs historiques aux compagnies aériennes régionales et aux gestionnaires d’actifs aéronautiques, ce qui signifie que le profil risque-récompense varie au sein du groupe.
Chaque action de ce groupe a été sélectionnée à la main par des analystes professionnels en se fondant sur une connexion claire avec l’opportunité créée par la restructuration de Spirit. Qu'il s’agisse de capter des passagers déplacés, d’acquérir un pouvoir de tarification ou de tirer profit de la liquidation de la flotte, chaque entreprise ici a une raison crédible de bénéficier de ce changement structurel du marché.
Spirit Airlines réduit drastiquement sa flotte d'un tiers pendant sa restructuration en Chapitre 11, réduisant considérablement la capacité des vols domestiques. Cette contraction historique crée une opportunité d'investissement de premier plan dans les compagnies aériennes rivales et les loueurs d’avions prêts à capter les parts de marché abandonnées.
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Publié le mars 16
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Delta Air Lines
DAL
Prix actuel
$79.91
As a major US carrier, Delta Air Lines is positioned to absorb abandoned passenger demand and increase market share following Spirit's capacity reduct...
As a major US carrier, Delta Air Lines is positioned to absorb abandoned passenger demand and increase market share following Spirit's capacity reduction.
Southwest Airlines
LUV
Prix actuel
$39.24
With overlapping budget-conscious customer segments, Southwest Airlines stands to gain direct passenger traffic and pricing power from Spirit's fleet ...
With overlapping budget-conscious customer segments, Southwest Airlines stands to gain direct passenger traffic and pricing power from Spirit's fleet reduction.
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En moyenne, les analystes s'attendent à ce que les actifs de ce groupe progressent de 30.58 % au cours de l'année à venir.
9 actifs sur 12 de ce groupe sont notés « Acheter » par des analystes professionnels.
