La réinitialisation de la stratégie de Stellantis à 26 milliards de dollars met en évidence un pivot majeur de l'industrie loin d'une focalisation tout électrique. Cette évolution crée une opportunité d'investissement potentielle dans les entreprises qui fournissent des pièces pour les véhicules hybrides et à moteur à combustion traditionnelle.
Publié le février 7
Les grands constructeurs automobiles réalisent des réajustements stratégiques mesurés en milliards de livres, alors qu’ils s’éloignent d’un focus tout électrique. Cette correction majeure de l’industrie crée de nouvelles opportunités pour les fournisseurs de systèmes hybrides et de moteurs à combustion.
À mesure que les fabricants ajustent leurs feuilles de route de production, les entreprises fournissant des composants traditionnels et hybrides pourraient connaître une demande accrue après avoir été confrontées à des vents contraires causés par les poussées agressives vers l’électrique.
Ces entreprises soigneusement sélectionnées opèrent dans des segments critiques de la chaîne d’approvisionnement automobile, les plaçant pour tirer parti de l’approche plus équilibrée de l’industrie envers les technologies de transmission.
La charge de 26 milliards de livres sterling de Stellantis représente une correction majeure du secteur, signalant que la transition vers l’électrique est plus progressive que prévu. Cela crée une opportunité stratégique d’investir dans des entreprises qui fournissent des pièces pour les moteurs hybrides et à combustion traditionnelle, alors que les constructeurs se tournent vers des options de transmission plus diversifiées.
Ce groupe se concentre sur la chaîne d'approvisionnement automobile, plus précisément sur les entreprises qui fabriquent des composants essentiels pour les véhicules hybrides et à moteur à combustion interne. Ces entreprises opèrent dans un secteur critique qui avait été confronté à des vents contraires en raison de l’offensive agressive en faveur des VE, mais qui devrait désormais bénéficier d’une demande renouvelée à mesure que les constructeurs ajustent leurs stratégies.
Chaque entreprise de cette collection a été sélectionnée à la main par des analystes professionnels pour leur positionnement stratégique dans le pivot de la chaîne de traction. Des composants du moteur jusqu’aux systèmes d’échappement, ces entreprises sont bien placées pour tirer parti des plans de production ajustés de l’industrie et du renouveau d’attention accordé à la technologie hybride.
La capitalisation boursière totale de ce panier est de $580.60B et est fortement concentrée dans quelques valeurs de grande capitalisation qui ancrent son profil. Cette concentration tend à favoriser une plus grande stabilité mais peut limiter le potentiel de hausse provenant de noms plus petits et à plus forte croissance.
TM: $380.21B
HMC: $56.89B
BWA: $11.17B
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