Acciones de transportadores de crudo | ¿Qué sigue después de Hormuz?
La reanudación del tráfico de petroleros a través del estrecho de Hormuz tras el reciente alto el fuego presenta una oportunidad lucrativa para los operadores logísticos a nivel global. Con las tarifas de flete más que duplicando los niveles previos a la guerra, las acciones de transportadores de crudo están posicionadas para capitalizar la reapertura de este punto crítico de energía.
Por qué querrás vigilar estas acciones
Las tasas ya se han duplicado
Las tarifas de flete al contado y las tasas diarias por demora han duplicado con creces sus promedios previos a la guerra, y los operadores de buques tanque están cobrando cada centavo. Es posible que la ventana para beneficiarse de estas tarifas infladas no permanezca abierta para siempre.
Un cuello de botella que se abre
El veinte por ciento del petróleo y gas del mundo pasa por el Estrecho de Ormuz. Con el tráfico reanudándose tras un alto el fuego de seis semanas, ya se está acelerando la carrera para satisfacer una enorme acumulación de demanda de refinerías asiáticas.
Los profesionales ya se están moviendo
El gigante de las materias primas Glencore ya ha fletado un supertanquero en esta misma ruta - una señal contundente de que los mayores actores energéticos del mundo se están posicionando en este momento.
Acerca de este grupo de acciones
Nuestro pensamiento experto
El estrecho de Ormuz es una de las vías de energía más importantes del mundo, transportando alrededor del veinte por ciento del petróleo global y del gas natural licuado. Tras un alto el fuego de seis semanas, el tráfico de petroleros está reanudándose, y los operadores de carga están cobrando primas de riesgo masivas para hacerlo. Esto crea una ventana rara y potencialmente muy rentable para las empresas transportistas de crudo que entran para atender una gran acumulación de demanda de refinerías asiáticas.
Lo que necesitas saber
Este es un tema táctico y cíclico — lo que significa que está ligado a un evento real específico en lugar de a una tendencia estructural a largo plazo. Las tarifas de flete al contado y las tasas diarias de demora se han más que duplicado sus promedios anteriores a la guerra, lo que es una gran noticia para los operadores de petroleros en este momento. Sin embargo, a medida que las condiciones se normalicen con el tiempo, esas tarifas elevadas podrían comprimirse. Este grupo se entiende mejor como una oportunidad de corto a mediano plazo impulsada por un catalizador claro.
