• Les actions automobiles reflètent un changement historique de l'industrie alors que les constructeurs traditionnels investissent des milliards dans les véhicules électriques.
• L'investissement automobile s'étend au-delà des voitures aux batteries, à la recharge et aux logiciels dans un marché des VE en pleine croissance.
• La technologie de conduite autonome présente une opportunité de croissance majeure, avec un marché projeté à 556 milliards de dollars d'ici 2026.
• Les investisseurs peuvent trouver des opportunités dans les écarts de valorisation entre les actions automobiles traditionnelles et les actions spécialisées dans les VE, équilibrant le risque.

Le Grand Redémarrage Automobile : Les Vieux Chiens Peuvent-ils Apprendre de Nouveaux Tours ?

Aussi loin que je me souvienne, l'industrie automobile a avancé au rythme d'un glacier. Un nouveau design de phare ici, un porte-gobelet supplémentaire là, et c'était à peu près tout pour l'innovation. Les grands noms de Detroit et d'Allemagne semblaient parfaitement contents de produire des voitures gourmandes en essence, traitant la voiture électrique comme un petit projet scientifique excentrique pour les idéalistes californiens. Pour moi, c'était comme s'ils regardaient une vague de marée approcher depuis le confort d'une chaise longue, convaincus qu'elle s'arrêterait simplement avant de les atteindre.

Eh bien, la vague a bel et bien fait irruption à la fête. Les chaises longues flottent au loin, et l'ancienne garde apprend enfin, à contrecœur, à nager. C'est un spectacle fascinant, de voir ces titans industriels se démener pour se réinventer pour un monde qu'ils ont ignoré pendant des décennies.

Les Révolutionnaires Réticents

Soyons honnêtes, ce n'est pas un grand pivot visionnaire. C'est un instinct de survie qui se déclenche. Quand une entreprise comme Tesla, autrefois considérée comme une startup technologique avec des illusions de grandeur, devient plus précieuse que toutes les autres réunies, vous devez vous asseoir et prendre note. General Motors jette maintenant des milliards dans un avenir électrique, et Ford est allé jusqu'à diviser son entreprise en deux, créant une division distincte pour les véhicules électriques. C'est une admission dramatique, presque paniquée, que leur ancien modèle commercial pourrait se diriger vers la casse.

Ce que je trouve le plus fascinant, c'est qu'ils essaient de mener une nouvelle guerre avec de vieilles armes. Ils ont l'échelle de fabrication, la reconnaissance de la marque et les réseaux de concessionnaires tentaculaires. La question est de savoir si ces atouts sont des atouts ou des passifs dans le nouveau monde. Une entreprise construite pour l'âge mécanique peut-elle vraiment maîtriser l'art des logiciels, des batteries et des mises à jour à distance ? Le jury est encore très partagé, et la transition est semée de risques.

Ce n'est pas Qu'une Question de Batteries, Vous Savez

La véritable histoire ici ne concerne pas seulement Ford contre Tesla. Cette révolution est profonde, bouleversant tout l'écosystème. Pensez-y. Les entreprises qui fabriquaient autrefois des tuyaux d'échappement et des blocs moteurs font maintenant face à une crise existentielle. Les nouveaux rois sont les fabricants de batteries, les développeurs de logiciels et les entreprises qui construisent l'infrastructure de recharge qui est encore cruellement insuffisante dans de nombreux endroits.

Cela crée un tableau plutôt complexe pour un investisseur. Vous ne pariez pas seulement sur une marque de voiture. Vous pariez sur une vaste chaîne d'approvisionnement interconnectée qui est reconstruite de fond en comble. Le succès dans un domaine dépend entièrement des progrès dans un autre. C'est un peu comme essayer de prédire le gagnant d'une course de chevaux où les jockeys apprennent tous à monter pour la première fois. Cette complexité est la raison pour laquelle certains pourraient préférer une approche plus large, en regardant une collection d'entreprises à travers la chaîne de valeur, comme le Panier Automobile, plutôt que d'essayer de trouver le seul champion.

La Question de la Conduite Autonome

Et puis il y a la prochaine grande frontière, la conduite autonome. Le battage médiatique vous ferait croire que nous serons tous en train de faire la sieste dans nos voitures lors du trajet du matin d'ici mardi prochain. Je suis un peu plus sceptique. Bien que la technologie progresse certainement, le saut de l'assistance au conducteur à l'autonomie totale, sans intervention, est un gouffre, pas une étape. Les obstacles réglementaires et éthiques à eux seuls sont énormes.

Cependant, la poursuite de cet objectif est ce qui est vraiment transformateur. Cela oblige les constructeurs automobiles à penser comme des entreprises technologiques, en se concentrant sur les données, la connectivité et l'expérience utilisateur. La voiture passe lentement d'un produit que vous possédez à un service que vous utilisez. Ce potentiel de changement dans le comportement des consommateurs pourrait être encore plus perturbateur que le passage à l'énergie électrique. Les entreprises qui maîtrisent cette convergence du matériel et des logiciels pourraient être celles qui domineront finalement la route à venir, mais c'est un long voyage incertain.

Analyse Approfondie

Marché & Opportunité

• L'industrie automobile mondiale est évaluée à 3,6 trillions de dollars.
• Le marché des véhicules électriques (VE) devrait atteindre 31 millions d'unités d'ici 2030.
• Le marché de la technologie autonome devrait atteindre 556,67 milliards de dollars d'ici 2026.
• Le marché des véhicules autonomes devrait croître de 35 % par an, atteignant 2 trillions de dollars d'ici 2032.
• Le marché automobile plus large croît de plus de 10 % par an.

Entreprises Clés

• Tesla Motors, Inc. (TSLA) : A prouvé la demande des consommateurs pour les véhicules électriques et a été pionnière sur le marché.
• General Motors Co. (GM) : S'est engagé à investir 35 milliards de dollars dans les véhicules électriques et autonomes d'ici 2025, en tirant parti de son échelle de fabrication et de son réseau de concessionnaires.
• Ford Motor Co. (F) : Sépare ses opérations en divisions distinctes pour les moteurs électriques et à combustion pour se concentrer sur la transition vers les VE.

Principaux Facteurs de Risque

• La transition vers les VE nécessite des investissements en capital massifs avec des rendements incertains.
• Risque potentiel de perturbations de la chaîne d'approvisionnement pour les batteries et d'autres composants clés.
• Les paysages réglementaires et les préférences des consommateurs en évolution pourraient impacter la croissance.
• Les constructeurs traditionnels font face à la complexité de gérer simultanément les opérations de véhicules à combustion et électriques.
• Les coûts des batteries doivent continuer à baisser et l'infrastructure de recharge nécessite une expansion significative.
• Concurrence croissante des fabricants chinois émergents et des entreprises technologiques entrant dans le secteur automobile.

Catalyseurs de Croissance

• Le resserrement des normes d'émissions en Europe et les politiques d'électrification agressives en Chine stimulent la demande.
• L'acceptation des véhicules électriques par les consommateurs grand public croît au-delà des premiers adoptants.
• La convergence de la technologie électrique et de la conduite autonome crée de nouveaux modèles de service.
• Des opportunités existent dans le développement de nouvelles chaînes d'approvisionnement pour la technologie des batteries, la recharge et les logiciels.
• Le passage à la mobilité en tant que service pourrait transformer les modèles de propriété de véhicules.

Accès à l'Investissement

• Le thème Automobile est disponible sur la plateforme Nemo.
• L'investissement est accessible avec des actions fractionnées à partir de 1 $.
• Nemo est une plateforme réglementée par l'ADGM offrant un investissement sans commission.
• Tous les investissements comportent des risques et vous pouvez perdre de l'argent.